3月下旬，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞的行程密集。2026年GTC大会上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋大谈“物理AI”；几天后，轻舟智航宣布获得1亿美元融资。于骞从德国回到北京，在2026中关村论坛年会期间接受了北京商报记者专访。“数字世界已经接近超人智能时代，但物理世界还远远没有进入大发展阶段。”他用一句话划出了技术周期的分水岭。在他看来，智能驾驶是通向通用物理世界AI的第一块拼图，也是未来服务机器人、家庭自动化的技术底座。
Q：刚刚公司获得新一轮融资，这意味着什么？
A：我们在资本市场得到很多股东的认可，是因为我们的业务发展非常好，产品得到市场的广泛认可。人类实现自动驾驶的梦想已经有很多年了，从来没有像现在这么接近。这是一个特别好的时间节点，正好迎来全民智驾平权，中国及海外用户对智能驾驶的认可度越来越高，渗透率逐渐攀升，这是非常好的时间点。
Q：对于智驾赛道而言，2026年意味着什么？
A：现在正好处于历史中较大的转变过程。我们在数字世界，比如通过网络或者电脑就能完成的这种智能，很接近AGI(通用人工智能)，甚至可能已经进入超人智能时代，也就是ASI阶段。但是在物理世界，还远远没有进入大发展阶段。未来十年正好是物理世界大发展的时代。
Q：为什么您总强调世界模型？
A：我举个例子，在围棋这样需要高智商的活动上，AI能够打败人类最聪明的大脑，但是为什么普通人都能做到的开车这件事，AI却做不到？很大的一个原因是只要涉及在物理世界做交互，整个速度就会慢下来。
因为不管模型多么强大，总要放在车上做测试，速度就会慢很多。但下围棋可以完全在虚拟环境中进行，提升的速度会非常快。我相信未来在物理世界，一定会有很强的基座模型，使我们能够离线快速验证驾驶能力、验证算法和安全性，这样物理世界AI的发展会非常快。
Q：在您眼中，世界模型是什么？
A：我们可以把它分成两部分，一部分是放在车上能做什么；更重要的部分是在云端能做什么。我觉得世界模型在云端的作用比在车端运行的意义和作用更大。如果在云端用得不好，车端的世界模型其实只是一种非常初级的应用。因为世界模型在云端能够复现物理世界背后的规律，产生符合真实世界的分布，这是非常有挑战性的。
举个更通俗的例子，可以说我们在云端建立了一个驾校，这个驾校可以覆盖物理世界中所有的场景。我们在训练自动驾驶车载模型时，就可以通过驾驶体验，看它做得好不好。我讲的这个世界模型，你可以理解为大规模仿真的基础，要想在云端进行大规模的仿真，世界模型提供了引擎。
轻舟智航成立之初就非常注重仿真技术，仿真技术大规模发展后，测试的效果会非常好，模型和驾驶能力的提升会非常快。世界模型可以使我们的驾驶能力出现非常大的提升，再加上强化学习，才会真的出现超越人类十倍的驾驶能力。
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